Harm Zeven is Adviseur Public Affairs bij de ANWB en sluit aan als nieuw kernteamlid bij de ADAS Alliantie. Als automotive-deskundige behartigt hij de belangen van de ANWB-leden, waarbij hij onderwerpen benadert vanuit de voertuigtechniek zelf.

De schakel tussen techniek en gebruiker

In zijn rol bij de ANWB onderzoekt Harm of de techniek is ontworpen volgens de oorspronkelijke bedoeling en of de gebruiker begrijpt hoe hij ermee moet omgaan. Deze expertise zet hij zowel internationaal als nationaal in.

“Internationaal ben ik via de FIA met autoclubs uit het buitenland actief om de invoering van deze systemen zo goed mogelijk te laten verlopen en desgewenst de wetgeving te laten aanpassen,” vertelt Harm. “Nationaal doen we eigenlijk hetzelfde via de ADAS Alliantie, want alles is continu in ontwikkeling.”

Veiligheid is een gezamelijke verantwoordelijkheid

Rijhulpsystemen kunnen het verkeer veiliger maken, maar het blijft een techniek die feilloos moet blijven functioneren in de complexe werkelijkheid. Harm benadrukt dat dit een gedeelde opgave is.

“Die verantwoordelijkheid kunnen we niet alleen bij de autofabrikanten neerleggen, dit moeten we met zijn allen doen." Ook moeten de ingrijpende systemen, die nu vaak al verplicht zijn, een autoleven betrouwbaar blijven functioneren. Auto’s worden tegenwoordig zo’n twintig jaar oud; dat is een lange periode voor mechanische- en ook steeds meer elektronische techniek.”

De meerwaarde van samenwerking

Binnen de ADAS Alliantie richt Harm zich op het vaststellen van de concrete voordelen en het tijdig signaleren van verbeterpunten. Voor hem staat vast dat de systemen aantoonbaar het aantal ongevallen en slachtoffers moeten verminderen; het mag geen wensdenken zijn dat deze systemen de oplossing vormen.

Een juiste werking begint volgens Harm bij een goed gebruik van de systemen. Omdat mensen moeten wennen aan nieuwe techniek, is het essentieel om hen te helpen door goede informatie te bieden. Daarnaast is het doel om fouten en aanloopproblemen zo snel mogelijk in kaart te brengen en op de juiste plek neer te leggen, zodat de technologie steeds betrouwbaarder wordt.

Een belangrijke voorwaarde voor acceptatie is dat de systemen geen irritatie oproepen en in iedere auto op dezelfde manier werken. “Niemand gaat een gebruiksaanwijzing lezen als hij een huurauto in ontvangst neemt en dat zou ook niet echt nodig moeten zijn,” aldus Harm. Wanneer systemen niet intuïtief werken, worden ze nu nog te vaak uitgezet, en dat is een gemiste kans voor de verkeersveiligheid.

Advies aan de bestuurder

Tot slot heeft Harm een praktisch advies voor iedereen die de weg op gaat: “Kijk eens wat voor systemen er in je auto zitten, of in andere auto’s of zelfs motoren waar je wel eens mee rijdt. Hoe beter je snapt hoe ze werken, des te sneller heb je profijt van hun hulp. Denk er wel altijd aan dat je als bestuurder beter kunt omgaan met situaties die zelden voorkomen. Blijf dus altijd opletten, ook al maakt je auto het je tegenwoordig soms gemakkelijk.”