# LLMs-Full.txt - Full Content for Project Pages # Generated on: 2026-05-01T10:04:16.200Z # Total pages: 32 --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-partner-event-19-maart ### Title: ADAS Partner Event | 19 maart ### Page ID: 8792984 ### Content: **De ADAS Alliantie nodigt je uit voor het ADAS Partner Event op donderdagmiddag 19 maart. Vanaf 12:30 uur komen we samen bij de IVA in Driebergen om de laatste ontwikkelingen en ambities rondom veilig rijden met ADAS te bespreken.** Het belooft een inspirerende middag te worden waarin kennisdeling en netwerken centraal staan. Begin februari volgt meer informatie over de inhoud van het programma en de mogelijkheid om aan te melden. Hopelijk tot dan! - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/dyon-van-stigt-bovag-het-gebruik-van-rijhulpsystemen-begint-bij-de-juiste-werking-van-de-systemen ### Title: Dyon van Stigt (BOVAG): “Het gebruik van rijhulpsystemen begint bij de juiste werking van de systemen.” ### Page ID: 8841929 ### Content: Dyon van Stigt (BOVAG): “Het gebruik van rijhulpsystemen begint bij de juiste werking van de systemen.” **Dyon van Stigt is Beleidsadviseur Mobiliteit en Verkeersveiligheid bij de BOVAG en een van de kernteamleden binnen de alliantie. Verkeersveiligheid is een cruciale pijler binnen de strategische koers van de BOVAG. Het is dan ook met een duidelijke missie dat Dyon zich inzet voor de belangen van de ruim 8.000 aangesloten leden en de veiligheid van de weggebruiker.** Met een stevige achtergrond in de politiek begrijpt Dyon als geen ander hoe complex beleidsprocessen kunnen zijn. Hij weet dat een goed idee pas impact maakt als er voldoende draagvlak is bij zowel de overheid als de praktijkman op de werkvloer. Verandering in mobiliteit vraagt om een gezamenlijke visie. ‘’Het gebruik van rijhulpsystemen begint bij de juiste werking van de systemen. Dat je erop kunt vertrouwen dat het werkt, zodat je het ook wilt gebruiken en daarmee de verkeersveiligheid toeneemt’’, aldus Dyon. De ondernemers binnen de BOVAG vormen de schakel tussen techniek en de eindgebruiker. Hun rol in de juiste werking en acceptatie van ADAS-systemen is onmisbaar: Een belangrijk knelpunt was tot voor kort het gebrek aan transparantie over welke systemen er precies in een specifieke auto aanwezig zijn. Vanaf maart/april komt daar verandering in; het wordt voor autobedrijven dan eindelijk mogelijk om per voertuig in te zien welke ADAS-systemen zijn geïnstalleerd. ‘’Dit is een ontzettend mooi resultaat waar we ons als BOVAG hard voor hebben ingezet. Ondernemers willen hun klanten van de juiste informatie voorzien en uitleg geven over de werking van veiligheidssystemen. Dat kan alleen als je met honderd procent zekerheid weet wát er op een auto zit.’’ Met dit inzicht kunnen BOVAG-leden hun adviserende rol nog beter invullen, wat direct bijdraagt aan het vertrouwen van de consument in moderne voertuigtechnologie. - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - Rijscholen: Zij staan aan de basis en leiden de chauffeurs van de toekomst op om veilig en bekwaam met deze nieuwe technieken om te gaan. - Schadeherstelbedrijven: Zij zorgen ervoor dat na een incident de complexe sensoren en camera's weer exact volgens fabrieksspecificaties worden gekalibreerd. - Autobedrijven: Zij adviseren de consument bij aankoop en onderhoud over de mogelijkheden en beperkingen van hun voertuig. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/veilig-op-de-weg-met-rijhulpsystemen-ken-je-auto ### Title: Veilig op de weg met rijhulpsystemen: ken je auto ### Page ID: 8856239 ### Content: **In een recente uitzending van Tv-programma RADAR werd kritisch gekeken naar de bediening van moderne auto’s. De focus lag hierbij op de verschuiving van fysieke knoppen naar touchscreens en de impact hiervan op de verkeersveiligheid (bron:** [**artikel**](https://radar.avrotros.nl/artikel/liever-knoppen-dan-een-scherm-in-de-auto-dit-is-waarom-62321) **en** [**fragment Radar**](https://radar.avrotros.nl/artikel/fragment-is-het-wel-veilig-dat-autofuncties-via-een-scherm-bestuurd-worden-62315)**).** De ADAS Alliantie onderstreept het belang van gebruiksvriendelijke bediening, maar wijst ook op de eigen verantwoordelijkheid van de bestuurder om veilig gebruik te maken van ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Rijhulpsystemen zijn ontworpen om de veiligheid te vergroten, mits je weet hoe ze werken. Om de voordelen van deze systemen optimaal te benutten, adviseert de ADAS Alliantie de volgende veiligheidsregels: · Ken de systemen: Zorg dat je precies weet welke rijhulpsystemen in jouw auto aanwezig zijn. In het fragment van Radar werd ook een ander knelpunt duidelijk: de wirwar aan benamingen. Het systeem 'Lane Keep Assist' wordt bij de ene fabrikant 'Rijstrook overschrijdingspreventie' en bij een ander ‘waarschuwing voor verlaten rijstrook’ genoemd. Deze verscheidenheid zorgt voor onnodige verwarring. De ADAS Alliantie pleit voor standaardisatie in de benaming van deze systemen. Wij bieden daarom het ADAS-woordenboek aan, om duidelijkheid te scheppen in de wirwar van termen. - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - **Ken de beperkingen:** Begrijp wat de systemen wel en niet kunnen. Raadpleeg de (digitale) handleiding of het in-car systeem, of vraag om uitleg bij je autobedrijf. - **Blijf alert:** Ondanks de hulp van de auto moet je altijd zelf blijven opletten. Houd je handen aan het stuur en je voeten bij de pedalen om direct te kunnen ingrijpen. - **Schoonhouden:** Zorg dat de sensoren van de auto schoon blijven voor een correcte werking. - **Vakkundig onderhoud:** Laat onderhoud en reparaties aan deze systemen altijd uitvoeren door een erkend autobedrijf. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-partner-event ### Title: ADAS Partner Event | 19 maart 2026 ### Page ID: 8930115 ### Content: **De ADAS Alliantie nodigt je uit voor het ADAS Partner Event op donderdagmiddag 19 maart.** Vanaf 12:30 uur komen we samen bij de IVA in Driebergen om de laatste ontwikkelingen en ambities rondom veilig rijden met ADAS te bespreken. Het belooft een inspirerende middag te worden waarin kennisdeling en netwerken centraal staan. Locatie: [IVA Technisch Centrum - Buntlaan 2, 3971 JD Driebergen-Rijsenburg](https://share.google/uWLm1X3372VaPubt2) Het programma van het ADAS Partner Event is voorlopig als volgt: Ongeveer twee weken voor het ADAS Partner Event ontvang je van ons een nieuwe mail met het definitieve programma en praktische informatie over de dag. - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - 12:30 - 13:00 uur: Ontvangst - 13:00 - 13:05 uur: Welkom - 13:05 - 13:40 uur: Presentatie Henk Wildschut (IVA Driebergen): ‘Opleiden van de nieuwe generatie ondernemers in de mobiliteit’. - 13:40 - 14:15 uur: Presentatie CBR: ‘ADAS en het theorie-examen personenauto’ - 14:15 - 14:45 uur: Pauze - 14:45 - 15:20 uur: Presentatie Simeon Calvert (TU-Delft): ‘Meaningful human control’ - 15:20 - 16:10 uur: Presentatie ADAS Alliantie: - Overzicht resultaten 2025 en doelstellingen 2026 - Interactie in drie deelgroepen over de doelstellingen 2026 - 16:10 - 16:15 uur: Afsluiting - 16:15 - 17:00 uur: Korte rondleiding door het Technisch Centrum van IVA en netwerkborrel --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/connekt-sluit-zich-aan-bij-de-adas-alliantie ### Title: Connekt sluit zich aan bij de ADAS Alliantie ### Page ID: 8969886 ### Content: #### Voorgenomen activiteiten [Stichting Connekt](https://connekt.nl/) is sinds kort deelnemer van de ADAS Alliantie. Als publiek-privaat netwerk voor slimme en duurzame mobiliteit zet Connekt zich in voor een veiliger, efficiënter en toekomstbestendig mobiliteitssysteem. Veilig en verantwoord gebruik van voertuigautomatisering, zoals Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), is daarin essentieel. Binnen de ADAS Alliantie zal Connekt bijdragen aan het vergroten van kennis, bewustwording en toepassing van ADAS. Dit doen ze door partijen uit overheden, bedrijven en kennisinstellingen met elkaar te verbinden en gezamenlijke initiatieven te ondersteunen. Connekt onderschrijft de doelstellingen van het ADAS Convenant 2.0 en committeert zich voor minimaal drie jaar aan de volgende activiteiten: Samen met leden en de ADAS Alliantie organiseert Connekt (digitale) kennissessies over de werking, mogelijkheden en beperkingen van ADAS. Daarbij staan praktijkervaringen van gebruikers en lessen uit onderzoeks- en innovatieprojecten centraal. Connekt ondersteunt de ADAS Alliantie met gerichte communicatie richting haar netwerk, onder andere via nieuwsitems, interviews en social media. Zo vergroten we het bereik en de impact van kennis over veilig ADAS-gebruik. Vanuit haar (internationale) ITS-netwerk legt Connekt de brug tussen ADAS en toekomstige ontwikkelingen zoals automated driving systems (ADS) en CCAM. ADAS zien zij als een belangrijke opstap naar hogere niveaus van voertuigautomatisering. Inzichten en ervaringen uit deze domeinen worden actief gedeeld binnen de ADAS Alliantie. Met deze inzet draagt Connekt bij aan een gezamenlijk leerproces en aan het versnellen van veilig gebruik van voertuigautomatisering in Nederland. We zijn ontzettend blij dat we hierin gaan samenwerken met Connekt. - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/patrick-greven-kogler-vertrouwen-begint-bij-kennis ### Title: Patrick Greven-Kogler: "Vertrouwen begint bij kennis." ### Page ID: 8974343 ### Content: Patrick Greven-Kogler: "Vertrouwen begint bij kennis." Patrick Greven-Kogler is sinds een jaar Beleidsadviseur Duurzaamheid en Techniek bij RAI Vereniging en lid van het kernteam van de ADAS Alliantie. Met ruim twintig jaar ervaring in de automobielindustrie – onder andere op het gebied van homologatie en productmanagement – beweegt hij zich op het snijvlak van techniek, regelgeving en marktimplementatie. Voor RAI Vereniging begint de ontwikkeling van ADAS in Europa. Nieuwe voertuig- en veiligheidseisen worden in belangrijke mate op Europees niveau vastgesteld. Vanuit zijn rol is Patrick nauw betrokken bij deze wet- en regelgeving en onderhoudt hij intensief contact met leden: fabrikanten en importeurs die rijhulpsystemen daadwerkelijk in hun voertuigen moeten implementeren. Voor de RAI Vereniging is het essentieel dat regelgeving helder, uitvoerbaar en geharmoniseerd is. Nationale afwijkingen of aanvullende eisen kunnen leiden tot vertraging, extra kosten en complexiteit in de uitrol van veiligheidsinnovaties. Een consistent Europees kader, dat nationaal zo goed mogelijk wordt overgenomen, is daarom cruciaal om innovatie én verkeersveiligheid effectief te bevorderen.  De ADAS Alliantie brengt beleid, praktijk en gebruikersperspectief samen. Voor Patrick ligt daar de meerwaarde: samenwerking binnen het volledige ecosysteem. “ADAS-systemen ontwikkelen zich razendsnel. Door als sector, overheid en maatschappelijke partners samen te werken, zorgen we ervoor dat technologische innovatie daadwerkelijk leidt tot veilig gebruik op de weg. Wetgeving alleen is niet voldoende – acceptatie, kennis en correcte toepassing zijn minstens zo belangrijk.” **ADAS als tussenstap naar verdere voertuigautomatisering**  Patrick ziet de opkomst van ADAS als een belangrijke tussenfase richting verder geautomatiseerd rijden. De systemen worden steeds intelligenter en beter geïntegreerd in voertuigen. Dat stimuleert niet alleen productontwikkeling, maar verhoogt ook aantoonbaar de veiligheid van zowel bestuurders als andere weggebruikers. Zijn ervaring in homologatie en productmanagement helpt om technologische mogelijkheden te vertalen naar realistische implementatie in de markt – binnen de kaders van wet- en regelgeving.  “Verdiep je in de systemen die in je voertuig aanwezig zijn. ADAS kan alleen bijdragen aan veiligheid als bestuurders begrijpen wat het systeem wel én niet doet. Vertrouwen begint bij kennis.” - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-in-het-theorie-examen-meer-kennis-voor-veiliger-gebruik-van-rijhulpsystemen ### Title: ADAS in het theorie-examen: meer kennis voor veiliger gebruik van rijhulpsystemen ### Page ID: 9040686 ### Content: ADAS in het theorie-examen: meer kennis voor veiliger gebruik van rijhulpsystemen ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, in goed Nederlands: rijhulpsystemen) zijn niet meer weg te denken uit moderne auto’s. Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist en Intelligent Speed Assistance (ISA) beloven meer veiligheid en comfort. In de praktijk weten veel bestuurders niet goed wat hun auto precies kan, en wat niet. [RijschoolPro](https://www.rijschoolpro.nl/?gdpr=accept) sprak met Jos van Kleef, voorzitter van de ADAS Alliantie. ADAS wordt binnenkort, per 1 april, onderdeel van het theorie-examen voor personenvoertuigen. De ontwikkeling past binnen het streven van de ADAs Alliantie om meer bewustwording rondom ADAS te bewerkstelligen. Het CBR is deelnemer van de alliantie. Van Kleef kent de mobiliteitswereld goed. Hij werkte eerder onder meer als algemeen directeur van Goudappel en bestuurder bij Vialis en is sinds 2025 onafhankelijk voorzitter van de ADAS Alliantie. “Dit onderwerp raakt gedrag, techniek, infrastructuur én beleid”, zegt hij. “Dat maakt het complex, maar ook urgent.” Uit de jaarlijkse ADAS-monitor van de alliantie blijkt dat veel automobilisten onvoldoende zicht hebben op de rijhulpsystemen in hun voertuig. “Een aanzienlijk deel weet simpelweg niet wat er op de auto zit, of wat systemen wel en niet kunnen,” zegt Van Kleef. “Het zijn rijhulpsystemen – je blijft als bestuurder altijd verantwoordelijk voor de besturing van het voertuig.”  Dat gebrek aan kennis kan tot misverstanden leiden. Lane Keeping Assist bijvoorbeeld werkt niet goed wanneer belijning slecht zichtbaar is, zoals bij sneeuw of vervaagde markeringen” “De systemen hebben beperkingen. Ze ondersteunen de bestuurder, maar vervangen hem niet.”  ADAS vraagt om meer bewuste kennis, ook onder nieuwe bestuurders. Om dat kennisniveau structureel te verhogen, wordt ADAS opgenomen in het theorie-examen van het CBR. De vragen worden momenteel ontwikkeld in samenwerking met experts uit de ADAS Alliantie. “Het opstellen van examenvragen is een vak op zich”, zegt Van Kleef. “Het CBR doet dat uiterst professioneel. Vanuit de alliantie leveren we kennis en proberen we duidelijk te maken wat bestuurders in ieder geval moeten weten.” Daarbij gaat het vooral om basiskennis: wat doen systemen, wanneer werken ze goed en wanneer niet, en wat blijft de verantwoordelijkheid van de bestuurder. Ook probeert de alliantie te helpen bij het uniformer beschrijven van systemen. Autofabrikanten gebruiken namelijk vaak verschillende namen voor vergelijkbare functies. Handig daarbij is het [ADAS-woordenboek](https://www.adasalliantie.nl/nl/adas-alliantie-introduceert-het-adas-woordenboek). Volgens Van Kleef ligt er ook een rol voor rijinstructeurs.  “Rijinstructeurs kunnen wel een belangrijke bijdrage leveren aan kennis en bewustwording. Zeker nu ADAS in het theorie-examen komt, ligt het voor de hand dat ook in de opleiding aandacht wordt besteed aan het gebruik van deze systemen, bijvoorbeeld wanneer belijning onduidelijk is.  Uiteindelijk ziet Van Kleef ADAS als een stap richting verdergaande automatisering van voertuigen.  “We zitten nu op niveau 2, waarbij systemen ondersteunen maar de bestuurder verantwoordelijk blijft. De stap naar niveau 3 – waarbij de auto onder bepaalde omstandigheden zelf rijdt – is juridisch en maatschappelijk veel ingewikkelder.”  Juist daarom is het volgens hem belangrijk dat bestuurders nu al begrijpen hoe rijhulpsystemen werken.  “Bewustwording is de sleutel. Als mensen weten wat hun auto kan én wat niet, kan ADAS daadwerkelijk bijdragen aan meer verkeersveiligheid.”  De ADAS Alliantie werd in 2019 opgericht en is een samenwerking tussen onder meer het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ANWB, RAI Vereniging, BOVAG, RDW, het Verbond van Verzekeraars en de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen.  Het doel is het veilig gebruik van rijhulpsystemen verbeteren en zo verkeersslachtoffers terugdringen.  Sinds 2025 staat Jos van Kleef als onafhankelijk voorzitter aan het roer. De alliantie richt zich de komende tijd onder meer op vier concrete speerpunten:  “Er is nog genoeg werk te doen,” zegt Van Kleef. “Maar elke stap die bijdraagt aan meer kennis bij bestuurders helpt uiteindelijk de verkeersveiligheid vooruit.”  - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - ADAS in het theorie-examen  - betere uitleg bij aflevering van voertuigen  - aandacht voor gebruikservaringen, bijvoorbeeld rond ISA  - een centraal informatiepunt over rijhulpsystemen --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/terugblik-op-het-adas-partner-event ### Title: Terugblik op het ADAS Partner Event ### Page ID: 9100966 ### Content: **We kijken terug op een zeer geslaagd ADAS Partner Event. Vorige week kwamen partners uit de gehele sector samen op de IVA-school om de laatste ontwikkelingen op het gebied van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) te bespreken.** De middag stond in het teken van kennisdeling en netwerken. Dankzij de grote verscheidenheid aan aanwezige partijen ontstonden er waardevolle kruisbestuivingen tussen techniek, beleid en de dagelijkse praktijk. We trapten de dag af met een presentatie van Henk Wildschut (Hoofd Technisch Centrum van IVA Driebergen) over het opleiden van de nieuwe generatie ondernemers in de mobiliteit. Daarna vertelde het CBR over ADAS en het theorie-examen personenauto. Simeon Calvert (TU Delft) bood ons een interessante inkijk in ‘Meaningful human control’, waarna de ADAS Alliantie het overzicht met de resultaten van 2025 en de doelstellingen voor 2026 deelde. Hierna brak de groep op in drie break-outs waar dieper in werd ingegaan op de uitdagingen waar we momenteel voor staan. Een centraal thema tijdens deze editie was de cruciale rol van opleiding en voorlichting, mede gevoed door een inspirerende presentatie van het CBR. In de diverse break-out sessies werd dieper ingegaan op de uitdagingen waar we momenteel voor staan: Ook Intelligent Speed Assistance (ISA) was een belangrijk onderwerp van gesprek. Hoewel de techniek grote potentie heeft voor de verkeersveiligheid — denk aan de handhaving in 30 km/u-zones — blijft de acceptatie een punt van aandacht. Deelnemers bespraken onder andere de invloed van de wettelijke foutmarges en de irritatie over geluidssignalen. Er liggen echter kansen in het stimuleren van goed rijgedrag via rankings en het benadrukken van de positieve impact op het brandstofverbruik. Het event bewees dat de ADAS Alliantie in 2026 een levendige community is met een scherpe focus. De actieve deelname aan de sessies en de vele vragen uit de zaal onderstrepen dat de partners klaarstaan om gezamenlijk de volgende stappen te zetten. Gezien de positieve reacties op de opzet en de frequentie van twee bijeenkomsten per jaar, kijken we nu al uit naar de volgende ontmoeting. Samen maken we de weg veiliger door slimme technologie optimaal te benutten. Hieronder een terugblik op deze waardevolle dag. We hopen jullie bij de volgende editie weer te mogen ontmoeten! - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - De overdracht bij aflevering: Hoe zorgen we dat een bestuurder echt begrijpt wat er op zijn of haar (tweedehands) auto zit? Een belangrijk inzicht uit de sessies is dat het moment van aflevering vaak te hectisch is voor een uitgebreide uitleg. Er werd gepleit voor een hybride aanpak: digitale informatie vóór de aflevering en een persoonlijk moment zodra de bestuurder de eerste praktijkervaring heeft opgedaan. - Onderzoek door de ANWB: Naar aanleiding van deze discussies gaat de ANWB later dit jaar onderzoek doen naar het kennisniveau van bestuurders bij aflevering. Dit moet uitwijzen of de huidige informatievoorziening aansluit bij de behoeften van de weggebruiker. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/kernteam ### Title: Kernteam ### Page ID: 9236571 ### Content: Jos van Kleef volgde op 1 januari 2025 Ward Koopmans op als voorzitter van de ADAS Alliantie. Hij is geen onbekende in de wereld van slimme mobiliteit en verkeersveiligheid. Van Kleef begon zijn loopbaan in 1986 bij HBW en maakte naam als CEO van zowel Vialis als Goudappel. Onder zijn leiding groeiden beide organisaties uit tot marktleiders in Nederland en wisten zij ook internationaal voet aan de grond te krijgen. Inmiddels zijn de eerste maanden als voorzitter van de ADAS Alliantie achter de rug – hoog tijd om wat uitgebreider kennis met hem te maken. “De passie voor techniek en innovatie, vooral wanneer het gaat om verkeersveiligheid, is altijd mijn drijvende kracht geweest.” Auke van Wersch vertegenwoordigt in het ADAS Kernteam het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, waar hij actief is als beleidsmedewerker Smart Mobility. Hij heeft een achtergrond in mobiliteitsbeleid en digitale transitie en werkte eerder aan uiteenlopende mobiliteitsdossiers op het snijvlak van innovatie, regelgeving en gedragsverandering. “Binnen IenW houd ik me bezig met digitaal verkeersmanagement, de opkomst van slimme voertuigtechnologie, zoals ADAS, en de rol van de overheid in een snel veranderend mobiliteitssysteem.” Chiel van Lent is Adviseur Public Affairs bij de ANWB en lid van het ADAS Kernteam. Als belangenbehartiger en mobiliteitsdeskundige zet hij zich namens ANWB-leden dagelijks in voor een efficiënt en veilig gebruik van het bestaande wegennet en brengt infrastructurele thema’s onder de aandacht van politieke besluitvormers. Daarnaast volgt hij nauwgezet de ontwikkelingen op het gebied van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) en autonome voertuigen. Jos van den Broek is manager bij de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) en één van de acht leden van het ADAS Kernteam. Hij ‘ademt’ (auto)mobiliteit en werkt met passie namens de leasesector aan beleidsthema’s rondom verduurzaming, fiscaliteit en verkeersveiligheid. Zijn overtuiging: mobiliteit is iets van ons allemaal en daarom moet het duurzaam, slim, veilig, bereikbaar én betaalbaar zijn, voor iedereen. Floske Weehuizen is programmamanager en beleidsadviseur Mobiliteit bij het Verbond van Verzekeraars en ook lid van het ADAS Kernteam. Ondanks het feit dat haar eigen auto maar één rijhulpsysteem heeft (“Die piepjes bij het achteruitrijden kunnen soms best handig zijn!”), zet ze zich met verve in om het veilig gebruik van ADAS verder te verbeteren. Dyon van Stigt is Beleidsadviseur Mobiliteit en Verkeersveiligheid bij de BOVAG en een van de kernteamleden binnen de alliantie. Verkeersveiligheid is een cruciale pijler binnen de strategische koers van de BOVAG. Het is dan ook met een duidelijke missie dat Dyon zich inzet voor de belangen van de ruim 8.000 aangesloten leden en de veiligheid van de weggebruiker. Patrick Greven-Kogler is sinds een jaar Beleidsadviseur Duurzaamheid en Techniek bij RAI Vereniging en lid van het kernteam van de ADAS Alliantie. Met ruim twintig jaar ervaring in de automobielindustrie – onder andere op het gebied van homologatie en productmanagement – beweegt hij zich op het snijvlak van techniek, regelgeving en marktimplementatie. - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/tesla-fsd-supervised-een-belangrijke-stap-in-de-evolutie-van-rijhulpsystemen ### Title: Tesla FSD Supervised: Een belangrijke stap in de evolutie van rijhulpsystemen ### Page ID: 9264651 ### Content: Tesla FSD Supervised: Een belangrijke stap in de evolutie van rijhulpsystemen De ADAS Alliantie ziet de typegoedkeuring van FSD Supervised door de RDW als een belangrijke stap voorwaarts. Het is een grote stap in de technische evolutie van rijhulpsystemen (ADAS) richting de autonome voertuigen van de toekomst. Wij zien in deze techniek vooral een ondersteunend instrument dat, wanneer correct gebruikt, de veiligheid op de weg kan vergroten. Maar we zijn ook kritisch op de ontwikkeling van autonome functies terwijl de bestuurder verantwoordelijk blijft, dat geeft risico’s. Het is van cruciaal belang om de definities scherp te houden. FSD Supervised is een rijhulpsysteem en geen zelfrijdend systeem. Op de internationale schaalverdeling voor automatisering bevindt deze technologie zich op niveau 2 (van de 5). Dit betekent dat de bestuurder wettelijk en feitelijk verantwoordelijk blijft voor het uitvoeren van de rijtaak. Overigens vinden wij de naamgeving verwarrend. FSD Supervised wekt bij veel mensen het idee dat het gaat over een zelfrijdend systeem. Het is een stap in de goede richting dat het woord ‘*supervised’* is toegevoegd. Echter, de naamgeving van het systeem blijft onnodig verwarrend. Wij roepen alle autofabrikanten dan ook op om in de naamgeving van rijhulpsystemen geen termen te gebruiken die een connotatie (kunnen) hebben met hogere levels van autonoom rijden. De RDW heeft dit systeem na anderhalf jaar intensief testen op de testbaan en openbare weg goedgekeurd. Een essentieel onderdeel van die goedkeuring is de strenge monitoring: het voertuig controleert continu of de bestuurder alert is. Het is een aanvulling op de menselijke waarneming, geen vervanging daarvan. Het systeem voert taken uit, maar de mens blijft verantwoordelijk. De introductie van dergelijke systemen maakt het des te urgenter dat automobilisten begrijpen hoe hun voertuig werkt. Daarom heeft de ADAS Alliantie voor 2026 de volgende speerpunten geformuleerd: Terwijl we kijken naar een mogelijke toelating binnen de gehele Europese Unie, benadrukken Jos van Kleef (voorzitter ADAS Alliantie) en Robert-Jan van der Zwaag (RDW) het belang van een goede roll-out in Nederland. We zullen de ontwikkelingen dan ook nauw volgen. De techniek is er om ons te ondersteunen, maar de verantwoordelijkheid voor het verkeersgedrag blijft onlosmakelijk verbonden met de bestuurder. Door systemen optimaal te benutten, de techniek te begrijpen en kritisch te blijven op de interactie met onze omgeving, bouwen we gezamenlijk aan een veiligere toekomst op de Nederlandse wegen. - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - [Home](/nl/) - [Kernteam](/nl/kernteam) - **Educatie:** Sinds 1 april 2026 is ADAS een vast onderdeel van het CBR-theorie-examen voor personenauto’s. Wij ondersteunen dit initiatief volledig, omdat kennis over de werking en de beperkingen van systemen de basis vormt voor veilig gebruik. - **Betere instructie:** Wij pleiten voor verbeterde uitleg bij de aflevering van zowel nieuwe als gebruikte voertuigen. Hierbij is het van belang dat het autobedrijf kan zien welke systemen er op de auto zitten. Een automobilist moet weten waar hij op moet letten als het systeem actief is.   - **Infrastructuur en interactie:** Een veilig systeem is afhankelijk van zijn omgeving. De ADAS Alliantie steunt wegbeheerders om de afstemming tussen voertuig en infrastructuur te verbeteren, onder andere door het gebruik van 'ADAS-kaarten'. - **Meldpunt voor ervaringen:** Wij steunen initiatieven voor een meldpunt waar bestuurders ervaringen kunnen delen als systemen niet naar behoren functioneren. Deze feedback is van onschatbare waarde voor de continue verbetering van zowel voertuigsoftware als onze infrastructuur. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/home ### Title: Home ### Page ID: 6862410 ### Content: # 60 organisaties, 1 doel ### Contact Verhogen veilig gebruik van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) A: ADAS staat voor Advanced Driver Assistance Systems, oftewel rijhulpsystemen. Voorbeelden hiervan zijn Intelligent Speed Assistant (Intelligente Snelheidsassistent) , Autonomous Emergency Braking (Autonoom Noodremsysteem), Blind Spot Warning (Dodehoekwaarschuwing) en Lane Keep Assist (Rijstrookassistent). Kijk voor meer voorbeelden in het [ADAS Woordenboek](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/08f2933ad5728e23a57f75b4303b213d3a2eb6857cde6f5a32d205db89ff1894/ADAS-Woordenboek-2021-V2.pdf). A: De ADAS Alliantie is een samenwerkingsverband van ruim 60 publieke en private organisaties in Nederland dat zich richt op het vergroten van het veilige gebruik van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Q: Wat zijn de doelstellingen van de ADAS Alliantie? A: De ADAS Alliantie zet zich in voor het verhogen van het veilig gebruik van ADAS. De ADAS Alliantie richt zich op de Nederlandse gebruiker van ADAS, soms direct, maar vooral via het netwerk van de deelnemers van de ADAS Alliantie. Q: Hoe kan ik als organisatie deelnemen aan de ADAS Alliantie? A: Elke organisatie die deel wil nemen aan de ADAS Alliantie onderschrijft het [ADAS Convenant 2.0](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/f607a8b93d31e1d7f96c325e936aa9df6bbdf566788e3bd9a51223f65e6bc42a/ADAS-Convenant.pdf) en zal daarnaast een zogeheten ADAS Uitvoeringsplan in moeten dienen. In dit uitvoeringsplan wordt beschreven hoe die organisatie bij zal dragen aan de doelstellingen van de ADAS Alliantie. Het ADAS Kernteam beoordeelt dit uitvoeringsplan. A: Nee. De ADAS Alliantie is geen keurmerk maar drukt de intentie uit van deelnemende organisaties om gezamenlijk invulling te geven aan het [ADAS Convenant 2.0](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/f607a8b93d31e1d7f96c325e936aa9df6bbdf566788e3bd9a51223f65e6bc42a/ADAS-Convenant.pdf). Q: Waar vind ik het ADAS Convenant 2.0, dat is getekend op 18 december 2023? A: In principe vallen alle ADAS onder het ADAS Convenant 2.0, maar de focus ligt op systemen met bewezen positieve impact op de verkeersveiligheid, zoals: Intelligent Speed Assistance (Intelligente Snelheidsassistent), Autonomous Emergency Braking (Autonoom Noodremsysteem), Lane Keep Assist (Rijstrookassistent) en Adaptive Cruise Control. A: Het ADAS Werkplan 2024/2025 is [hier](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/d0a377f25dbca6b1774cacd808ed52c1bc98ddee146a3e617d72034244bd5293/ADAS-WERKPLAN-2024-2025.pdf) te downloaden. A: Uit onderzoek blijkt dat ongeveer 30% van de Nederlandse automobilisten niet weet wat ADAS zijn of welke systemen in hun auto zitten. Voorlichting over ADAS en over het veilig gebruik ervan zijn cruciaal voor verkeersveiligheid. Q: Welke organisaties zijn betrokken bij de ADAS Alliantie? A: Er is een ADAS Kernteam dat bestaat uit: RAI Vereniging, Ministerie van IenW, ANWB, VNA, RDW, Verbond van Verzekeraars en BOVAG. Verder nemen er ruim zestig organisaties actief deel, waaronder SWOV, TNO, diverse provincies, brancheorganisaties en leveranciers. Q: Hoe kunnen automobilisten en bedrijven profiteren? A: Meer bewustwording kan leiden tot veiliger gebruik door - en tevredenheid onder gebruikers. Omdat de deelnemende organisaties bijdragen aan training, informatieverspreiding en onderzoek wordt de kennis over (de werking en het veilige gebruik van) ADAS vergroot. Q: Wat is de invloed van EU-regelgeving en typegoedkeuring?? A: De EU verplicht sinds 2021 diverse ADAS via de General Safety Regulation II. Het ADAS Convenant 2.0 richt zich op extra systemen die in de komende jaren verder gestimuleerd worden, bovenop de verplichte ADAS. Neem voor vragen over de ADAS Alliantie contact op met Jos van Kleef - 1 - [2](https://www.adasalliantie.nl/nl/?page=2) - [3](https://www.adasalliantie.nl/nl/?page=3) - … - [5](https://www.adasalliantie.nl/nl/?page=5) --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/page-not-found ### Title: Page Not Found ### Page ID: 6862414 ### Content: The page you are looking for has been moved, removed or maybe it was never here. Find your way back to the site by clicking the link below: --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/protected-collection-item ### Title: Protected Page ### Page ID: 6862416 ### Content: In order to view the page, please enter the password below: --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/reset-password-page ### Title: Reset password page ### Page ID: 6862417 ### Content: English Dutch [![](https://cloud-1de12d.becdn.net/media/original/aa25fec7ed036088d524e2ffe0920cbd/43223048-0-ADAS-alliantie-Logo.svg "43223048-0-ADAS-alliantie-Logo.svg")](https://www.adasalliantie.nl/nl/) Reset Password Reset Password --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-convenant ### Title: ADAS Convenant ### Page ID: 6907380 ### Content: - conform de definitie van Euro NCAP (2018): ‘ADAS zijn rijtaakondersteunende systemen voor de Assisted Driving Mode’: - De bestuurder draagt de volledige verantwoordelijkheid, maar deelt de controle met het voertuig. - Het voertuig en de bestuurder delen het detecteren van en reageren op objecten en gebeurtenissen (Object and Event Detection and Response (OEDR)). - De bestuurder mag geen secundaire taken uitvoeren, anders dan die zijn toegestaan tijdens normaal rijden. - voor personenauto’s, bestelwagens en campers. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-als-wapen-in-de-strijd-tegen-onveiligheid-uitstoot-en-files ### Title: ADAS als wapen in de strijd tegen onveiligheid, uitstoot en files ### Page ID: 6907477 ### Content: ADAS als wapen in de strijd tegen onveiligheid, uitstoot en files Tijdens het ITS European Congress is vanmiddag bekend gemaakt welke organisaties zich gezamenlijk gaan inzetten om het veilige gebruik van Advanced Driver Assistance Systems (kortweg: ADAS) in 3 jaar met minimaal 20% te verhogen. Die doelstelling is vastgelegd in het ADAS Convenant, dat inmiddels door 42 publieke – en private organisaties (de ‘ADAS Alliantie’) is ondertekend. Al die organisaties hebben ook hun eigen uitvoeringsplan met concrete acties opgesteld. Minister Cora van Nieuwenhuizen voegde vanmiddag de daad bij het woord met de lancering van de nieuwe online community ‘Slimonderweg.nl’. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-alliantie-introduceert-het-adas-woordenboek ### Title: ADAS Alliantie introduceert ‘het ADAS Woordenboek’ ### Page ID: 6907505 ### Content: In de strijd tegen de wildgroei van benamingen van Advanced Driver Assistance Systems (kortweg: ADAS) presenteert de ADAS Alliantie vandaag ‘het ADAS Woordenboek’. Dit is een lijst met voor elk - veel voorkomend - rijhulpsysteem een standaard naam en een korte omschrijving van de werking van het betreffende systeem. *Update april 2021: nieuwe versie beschikbaar.* --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-podcast-1-introductie ### Title: ADAS Podcast #1 - Introductie ### Page ID: 6915212 ### Content: Veel voertuigen zijn uitgerust met rijhulpsystemen ofwel ADAS - Advanced Driver Assistance Systems. ADAS maken het de bestuurder gemakkelijker en kunnen een bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid. Maar weet iedere bestuurder wel welke ADAS in zijn auto zitten? En hoe ze werken? En hoe weet je dat ze niet (goed) werken? Hoe zit het met wetgeving? En hoe kijken bijvoorbeeld verzekeraars en schadeherstellers naar ADAS? In deze serie podcasts gaan Leo Bingen en Paul Molenaar op zoek naar antwoorden. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-podcast-2-chris-hottentot-van-de-anwb-over-het-adas-woordenboek ### Title: ADAS Podcast #2 - Chris Hottentot van de ANWB over het ADAS Woordenboek ### Page ID: 6915231 ### Content: ADAS Podcast #2 - Chris Hottentot van de ANWB over het ADAS Woordenboek Iedereen heeft wel een paar woordenboeken in zijn of haar kast staan. Maar een ADAS Woordenboek? Wat is dat? En waartoe dient die? Leo Bingen en Paul Molenaar gaan het gesprek met Chris Hottentot van de ANWB, de geestelijk vader van het ADAS Woordenboek, die ook op deze site terug te vinden is. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-podcast-3-jan-willem-van-der-linden-over-kalibratie-van-adas ### Title: ADAS Podcast #3 - Jan Willem van der Linden over kalibratie van ADAS ### Page ID: 6915232 ### Content: ADAS Podcast #3 - Jan Willem van der Linden over kalibratie van ADAS Tegenwoordig zit in elke auto wel een camera, radar, lidar en/of infraroodsystemen. Voor de juiste (samen)werking van deze systemen moeten die in bepaalde gevallen (opnieuw) gekalibreerd worden. Hoe belangrijk is dat? En wat komt daarbij kijken? Jan Willem van der Linden, dataspecialist bij BOVAG en leider van het ADAS Alliantie project ‘Kalibratie’ wordt in deze episode aan de tand gevoeld door Leo Bingen en Paul Molenaar. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-podcast-4-peter-morsink-van-rhdhv-over-infrastructuur-en-adas ### Title: ADAS Podcast #4 - Peter Morsink van RHDHV over infrastructuur en ADAS ### Page ID: 6915233 ### Content: ADAS Podcast #4 - Peter Morsink van RHDHV over infrastructuur en ADAS Peter Morsink is Senior Consultant Transport & Road Safety bij RoyalHaskoningDHV. Hij adviseert onder meer over de inrichting van infrastructuur en onderzoekt ook hoe ADAS optimaal kunnen functioneren. Hoe kijkt hij naar ontwikkelingen rondom ADAS vanuit dat perspectief? In deze aflevering vragen Leo Bingen en Paul Molenaar hem daarover het hemd van het lijf. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-podcast-5-tim-guiting-en-arjan-dijkhuizen-over-de-rol-van-rdw-bij-adas ### Title: ADAS Podcast #5 - Tim Guiting en Arjan Dijkhuizen over de rol van RDW bij ADAS ### Page ID: 6915239 ### Content: ADAS Podcast #5 - Tim Guiting en Arjan Dijkhuizen over de rol van RDW bij ADAS In deze aflevering twee gasten: Tim Guiting, Senior Adviseur Ontwikkeling Voertuigreglementering en Arjan Dijkhuizen, ook Senior Adviseur en tevens ADAS specialist. Beiden zijn werkzaam bij de Dienst Wegverkeer, beter bekend als 'het RDW'. Welke ADAS worden binnenkort verplicht en hoe zit het met de Europese Typegoedkeuring? Deze en andere onderwerpen komen aan bod in ADAS Podcast nummer 5, met Leo Bingen en Paul Molenaar. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-podcast-6-wim-vossebelt-over-aftermarket-adas ### Title: ADAS Podcast #6 - Wim Vossebelt over aftermarket ADAS ### Page ID: 6915268 ### Content: ADAS Podcast #6 - Wim Vossebelt over aftermarket ADAS V-Tron is een innovatief, Nederlands bedrijf dat rijhulpsystemen produceert, die achteraf in een auto ingebouwd worden. Dat stelt automobilisten in staat stelt om zich sneller, veiliger en duurzamer te verplaatsen. Wim Vossebelt is Managing Partner van V-Tron. In deze podcast deelt hij zijn visie op (ontwikkelingen rondom) ADAS met zijn gastheren Leo Bingen en Paul Molenaar. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/monitor-rijtaakautomatisering ### Title: Monitor Rijtaakautomatisering ### Page ID: 6915368 ### Content: In Op 3 juni 2019 ondertekende de Minister van Infrastructuur het ADAS Convenant, waarin de ambitie is vastgelegd om het veilig gebruik van veilige rijhulpsystemen te stimuleren. In navolging van de minister zetten nog 62 publieke – en private organisaties een handtekening onder dit document en gingen in hun eigen werkveld aan de slag met ondersteunende acties: voorlichting, training, advisering en overleg in alle fases van de levensloop van ADAS, van ontwikkeling tot demontage. Om een indruk te krijgen van het effect van al die acties, heeft MuConsult in opdracht van Rijkswaterstaat de Monitor Rijtaakautomatisering ontwikkeld. De eerste versie daarvan is nu gereed. We zetten deze monitor met enige regelmaat in om trends te volgen en waar nodig maatregelen aan te scherpen. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/campagne-veilig-gebruik-rijhulpsystemen-adas-van-start ### Title: Campagne veilig gebruik rijhulpsystemen (ADAS) van start ### Page ID: 6915456 ### Content: Campagne veilig gebruik rijhulpsystemen (ADAS) van start Vandaag start het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met de nieuwe publiekscampagne over het belang van het veilig gebruik van rijhulpsystemen in auto’s, ook wel ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) genoemd. Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) zegt: “Rijhulpsystemen maken autorijden makkelijker. Ik vind dat deze systemen verstandig moeten worden gebruikt, want in dat geval kunnen ze ook een bijdrage leveren aan verkeersveiligheid, duurzaamheid en doorstroming. Met de campagne die nu wordt gelanceerd, laten we zien hoe rijhulpsystemen optimaal kunnen worden gebruikt, op een veilige manier.” Rijhulpsystemen zitten in meer voertuigen dan vaak wordt aangenomen: zo is ABS (een systeem dat voorkomt dat wielen van een voertuig blokkeren wanneer er krachtig wordt geremd) sinds 2004 verplicht. Het aantal rijhulpsystemen is ten opzichte van 2018 met 59% gestegen. Omdat ze steeds vaker voorkomen, is het belangrijk dat bestuurders zich ook steeds meer verdiepen in deze rijhulpsystemen. De campagne richt zich naast autobezitters ook op (potentiële) autokopers en leaserijders. Vanaf vandaag gaat de website komveiligthuis.nl/slim live. Op deze website staan diverse tips over veilig gebruik, maar mensen kunnen het hier ook aangeven als hun rijhulpsysteem anders werkt dan verwacht. Daarnaast zullen diverse communicatie-uitingen te zien zijn om mensen veilig op weg te helpen. Zoals de video 'Slim!' Het ministerie trekt in de campagne op met de partijen van de ADAS Alliantie, die het belang uitdragen om rijhulpsystemen veilig te gebruiken. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-alliantie-blijft-zich-inzetten-voor-het-verhogen-van-het-veilig-gebruik-van-adas ### Title: ADAS Alliantie blijft zich inzetten voor het verhogen van het veilig gebruik van ADAS ### Page ID: 6915503 ### Content: ADAS Alliantie blijft zich inzetten voor het verhogen van het veilig gebruik van ADAS Vandaag ondertekenden minister Harbers en directeuren van ANWB, BOVAG, Verbond van Verzekeraars, Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA), RDW en de RAI Vereniging het vernieuwde ADAS Convenant. Het convenant is een vervolg op een eerder convenant uit 2019. Dit convenant is gericht op het verhogen van het veilig gebruik van rijhulpsystemen in auto’s. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) kunnen bijdragen aan verkeersveiligheid, duurzaamheid en doorstroming op de weg. Voorwaarde is wel dat de bestuurder de functies op een veilige, verantwoorde manier gebruikt. De komende jaren blijft de ADAS Alliantie zich hier actief voor inzetten. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-alliantie-lanceert-adas-woordenboek-2025 ### Title: ADAS Alliantie lanceert ‘ADAS Woordenboek 2025’ ### Page ID: 6915551 ### Content: De ADAS Alliantie lanceert vandaag de derde update van het ADAS Woordenboek, een gestandaardiseerde lijst met termen, afkortingen en beschrijvingen van geavanceerde rijhulpsystemen (Advanced Driver Assistance Systems, kortweg ADAS). Dit woordenboek helpt verwarring te voorkomen die ontstaat door de uiteenlopende benamingen die autofabrikanten hanteren. Sinds de introductie van het eerste ADAS Woordenboek in 2020 zijn rijhulpsystemen sterk geëvolueerd. Nieuwe systemen zijn ontwikkeld en sommige zijn inmiddels verplicht voor nieuwe voertuigen. Het ADAS Woordenboek 2025 biedt een actueel overzicht daarvan. Dit helpt zowel professionals als consumenten om rijhulpsystemen beter te begrijpen en veiliger te gebruiken. Jos van Kleef, sinds dit jaar voorzitter van de ADAS Alliantie, benadrukt het belang van deze update: "Er komen steeds nieuwe systemen in personenauto’s. Daarbij hebben vergelijkbare rijhulpsystemen soms verschillende namen en verschillende systemen juist vergelijkbare namen. Dit veroorzaakt verwarring bij consumenten en professionals. Het ADAS Woordenboek 2025 creëert duidelijkheid." Het doel is dat alle organisaties die met ADAS werken – van autofabrikanten en garages tot verzekeraars en beleidsmakers – dezelfde terminologie gebruiken. Dit draagt bij aan helderheid bij de ontwikkeling, bediening, reparatie, onderhoud en recycling van deze systemen. "Uiteindelijk versterkt die duidelijkheid het veilige gebruik van slimme rijhulpsystemen, zoals vastgelegd in het ADAS Convenant", aldus Van Kleef. Het **ADAS Woordenboek 2025** is vanaf vandaag voor iedereen vrij beschikbaar en te downloaden via [deze link](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/efbdb76424b8b522c3b7dfb5ada2a6cab9f267636f02c6f19b5cdb5a66f7068a/ADAS-Woordenboek-2025.pdf). --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/eerste-adas-partner-event ### Title: Eerste ADAS Partner Event ### Page ID: 6915561 ### Content: Vandaag vond het eerste ADAS Partner Event plaats in het gebouw van het Verbond voor Verzekeraars in Den Haag. Ruim 30 deelnemers van de ADAS Alliantie luisterden naar bondige, inspirerende presentaties van Geeke Feiter (Directeur Verbond van Verzekeraars), Renate Hemerik (Voorzitter VNA), Jos van Kleef (Voorzitter ADAS Alliantie) en Ilse Harms (verkeerspsycholoog). Uit onderzoeken blijkt dat met ADAS de kans op een ongeval wordt verkleind, betuigde Geeke. Voor een optimaal effect moeten we echter wel zorgen voor voldoende kennis bij de gebruiker. Ook zijn de omstandigheden en de interactie met de omgeving van belang. Vanuit het perspectief van de leasesector riep Renate op om samen naar de customer journey van de leaserijder te kijken: wat zijn goede momenten om die te informeren over (de werking van) ADAS. Ook de werkgevers hebben daarin een rol. Jos gaf een doorkijkje in de plannen van de ADAS Alliantie voor 2025 en verder, en deed daarbij een oproep aan de deelnemers om actief in die plannen te participeren. In twee interactieve workshops werd ingegaan op (1) hoe kennis van ADAS en (2) hoe veilig gebruik van ADAS verder kunnen worden verbeterd. De uitkomsten van deze sessies worden verwerkt in de plannen voor de komend jaren. Na de pauze zoomde verkeerspsycholoog Ilse Harms in op de beeldvorming rondom ADAS – daar wordt allerlei onderzoek naar gedaan. De term ‘autonowashing’ doet opgang, waarbij er een hogere mate van automatisering wordt gesuggereerd dan het systeem daadwerkelijk kan leveren. Vergelijkbaar met ‘greenwashing’ maar dan voor voertuigautomatisering. Ook benoemde zij het gebrek aan eenduidigheid van de gebruikte symbolen en kleuren in een modern dashboard – daarbij de berijder in verwarring achterlatend. De boodschap dat rijhulpsystemen een grote bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid blijft overeind – maar er is nog zeker werk aan de winkel en samenwerking is daarbij essentieel. Die uitdaging pakt de ADAS Alliantie samen met de deelnemers graag op! --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/jos-van-kleef ### Title: Nieuwe voorzitter ADAS Alliantie Jos van Kleef: “Passie voor verkeersveiligheid” ### Page ID: 7058356 ### Content: Nieuwe voorzitter ADAS Alliantie Jos van Kleef: “Passie voor verkeersveiligheid” **Jos van Kleef volgde op 1 januari 2025 Ward Koopmans op als voorzitter van de ADAS Alliantie. Hij is geen onbekende in de wereld van slimme mobiliteit en verkeersveiligheid. Van Kleef begon zijn loopbaan in 1986 bij HBW en maakte naam als CEO van zowel Vialis als Goudappel. Onder zijn leiding groeiden beide organisaties uit tot marktleiders in Nederland en wisten zij ook internationaal voet aan de grond te krijgen. Inmiddels zijn de eerste maanden als voorzitter van de ADAS Alliantie achter de rug – hoog tijd om wat uitgebreider kennis met hem te maken. “De passie voor techniek en innovatie, vooral wanneer het gaat om verkeersveiligheid, is altijd mijn drijvende kracht geweest.”** Van Kleef heeft een stevige technische en bestuurlijke achtergrond. Na zijn studie aan de TU Delft werkte hij in diverse politiek-bestuurlijke omgevingen. Zo was hij als algemeen directeur van Vialis betrokken bij de invoering van de OV-chipkaart en de introductie van Intelligent Speed Adoption, specifiek gericht op verkeersveiligheid. Ook bij Goudappel heeft hij zich ingezet voor innovaties die mobiliteit en veiligheid verbeteren. “Dat waren complexe en uitdagende projecten waarbij stakeholders met uiteenlopende belangen betrokken waren,” zegt Van Kleef. Een gevolg van de vele jaren dat hij werkzaam is geweest in de mobiliteitssector is dat Van Kleef beschikt over een uitgebreid netwerk van organisaties die actief zijn in ‘de wereld van ADAS’. “Deze contacten ga ik zeker inzetten om de doelen van de ADAS Alliantie te ondersteunen,” aldus Van Kleef. “Daarbij is het belangrijk te vermelden dat ik als voorzitter volledig onafhankelijk ben, niet gebonden aan welke organisatie dan ook. Dat garandeert mijn objectiviteit in deze rol.” Dat geldt overigens ook voor de andere functie die hij momenteel vervult als onafhankelijk voorzitter van de Raad van Advies van Connekt. Met Van Kleef aan het roer wil de ADAS Alliantie bijdragen aan het verbeteren van de verkeersveiligheid door de inzet van rijhulpsystemen. Het ADAS Werkplan 2025/2026 vormt daarbij de basis. “Dat plan rust op drie pijlers,” legt Van Kleef uit. “We willen (1) de kennis over de aanwezigheid van ADAS in voertuigen bij bestuurders vergroten, (2) de kennis over de werking van ADAS verbeteren en (3) het veilige gebruik van ADAS stimuleren.” Daarbij zoekt de alliantie nadrukkelijk opnieuw de actieve samenwerking met alle deelnemers. “Veel deelnemers hebben de afgelopen jaren al actie ondernomen, maar er is nog veel te doen en veel te bereiken.” De ADAS Alliantie biedt actieve hulp, coördinatie en sturing, maar zorgt bijvoorbeeld ook voor onderzoeken, kennisuitwisseling, workshops en een levendige community. Van Kleef: “Ik kijk ernaar uit om mijn kennis, ervaring en netwerk in te zetten om de ADAS Alliantie vooruit te helpen en de gestelde doelen te realiseren.” --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-nationaal-congres-mobiliteit ### Title: ADAS Alliantie aanwezig op Nationaal Congres Mobiliteit ### Page ID: 7077576 ### Content: ADAS Alliantie aanwezig op Nationaal Congres Mobiliteit *Vrijdag 2 mei 2025* – Namens de ADAS Alliantie was Robert-Jan van der Zwaag (RDW) een van de sprekers op het Nationaal Congres Mobiliteit (donderdag 24 april jl.). Op dit congres kwamen meer dan 200 professionals samen om te praten over de knelpunten en ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit. Robert-Jan sprak over het vernieuwde ADAS Convenant 2.0, de stappen die de ADAS Alliantie de afgelopen jaren heeft gezet en het ADAS Werkplan 2025/2026. Tijdens de presentatie ontstond er een levendige discussie, waaruit bleek dat er veel te doen is rondom ADAS, zowel nationaal als internationaal. Reden voor Robert-Jan om op te roepen bij te dragen aan het doel van de ADAS Alliantie: het verhogen van het veilig gebruik van Advanced Driver Assistance Systems. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/monitor-rijtaakautomatisering-adas-2024 ### Title: Monitor Rijtaakautomatisering (ADAS) 2024 ### Page ID: 7172889 ### Content: **Wie meer wil weten over Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) in Nederland kan een blik werpen in de ‘Monitor Rijtaakautomatisering’. Deze monitor geeft een overzicht van de stand van zaken in 2018, 2020, 2022, 2023 en 2024 van de aanwezigheid, de bekendheid en het kennisniveau van rijtaak ondersteunende systemen, bij Nederlandse personenauto’s in de nieuwverkopen en het totale personenautopark. Er is uitgegaan van 13 systemen en de naamgeving daarvan volgens het ADAS Woordenboek van de ADAS Alliantie.** De monitor brengt de ontwikkeling van ADAS in kaart op basis van objectieve voertuigdata en subjectieve gegevens via enquêtes onder autobezitters. ADAS zijn onderverdeeld in 4 typen: De aanwezigheid van ADAS groeit sterk, maar gebruikers zijn zich daar niet altijd van bewust en hebben niet altijd de juiste kennis van rijhulpsystemen. Bewustwording, voorlichting en training zijn essentieel om het gebruik ‘ontwerp-conform’ en dus verkeersveilig te maken. De ADAS Alliantie kan hierin een belangrijke rol blijven spelen via educatie, communicatie en samenwerking met de autobranche. - A: Longitudinale controle (zoals CC, ACC, AEB) - B: Laterale controle (zoals LKA, BSW) - D: Staat van de bestuurder (zoals DDAW) - E: Speciale verrichtingen (zoals RCP) - ACC (Adaptive Cruise Control) zit in 47% van nieuwe auto's (was 23% in 2018). - AEB (Autonoom noodremsysteem) is aanwezig in 92% van nieuwe auto’s. - Parkeersensoren in 85% van nieuwverkopen, gebruik zeer hoog (94%). - Bij sommige systemen weten gebruikers niet dat ze deze hebben: de zogeheten ‘aanwezigheid-gap’. Bijvoorbeeld: bij AEB weet 31% van gebruikers niet dat het systeem aanwezig is. - Er is ook een ‘Gebruik-gap’ (wel kennen, maar niet gebruiken) aanwezig. Bijvoorbeeld: 15% gebruikt Lane Keep Assist niet. - Gemiddeld 50% scoort positief op kennisvragen. - Beste scorende systeem qua kennis is de Dodehoekwaarschuwing (62% positief). - Slechtst scorend: Waarschuwende ISA (slechts 45% positief). - Veel gebruikers overschatten of begrijpen niet volledig wat hun systeem doet of onder welke omstandigheden het werkt. - De kennis over de systemen groeit, maar blijft achter bij de technische beschikbaarheid. - Dit kan tot suboptimaal of zelfs onveilig gebruik leiden. - Cruise Control: gebruik iets gedaald, maar nog altijd veel gebruikt. - Lane Departure Warning: daling in aanwezigheid en gebruik. - Remote Control Parking: toename in bezit, maar laag gebruik. - Traffic Sign Recognition: flinke toename in bezit en gebruik. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/monitor-smart-mobility-2025 ### Title: Monitor Smart Mobility 2025 ### Page ID: 7198315 ### Content: **Vandaag heeft minister van Infrastructuur Barry Madlener de ‘Monitor Smart Mobility 2025’ aan de Tweede Kamer gestuurd. Het is alweer de derde editie van de monitor, met een actueel overzicht van de laatste trends en ontwikkelingen en toepassingen uit de wereld van slimme mobiliteit. Voor wat betreft toepassingen gaat het om Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), maar ook om actuele in-car reis- en routeinformatie en deelmobiliteitsdiensten.** Er zijn drie categorieën in de Monitor Smart Mobility 2025 te onderscheiden: Binnen het aandachtsveld van de ADAS Alliantie is met name de eerste categorie relevant: voertuigautomatisering. In dit hoofdstuk van de monitor is er aandacht voor trends in het aantal verplichte en niet verplichte rijhulpsystemen in auto’s. Ook het kennisniveau, de tevredenheid, de verkeersveiligheidseffecten en in het bijzonder afleiding van rijhulpsystemen worden hier geanalyseerd. De penetratie (ingroei) van rijhulpsystemen in het wagenpark gaat vanaf nu sneller, mede door de Europese verplichting van een aantal rijhulpsystemen. De penetratiegraad is mede afhankelijk van de aantallen nieuw verkopen (nu weer stijgende verkoopcijfers, na een terugval in 2021 en 2022), het aandeel elektrische voertuigen (35% van de nieuwverkopen in 2024), de import/export en een groeiende gemiddelde voertuigleeftijd (11,7 jaar in 2024). Gemiddeld zitten er in 2024 9 rijhulpsystemen in nieuw verkochte personenauto’s (8,3 in 2023). Het aantal rijhulpsystemen in bestelauto’s is gestegen van 2,7 (2023) naar 5,0 (2024) per voertuig. Vrachtwagens hebben het hoogste aantal rijhulpsystemen per voertuig, namelijk 14,6 (10,9 in 2023). De meeste autogebruikers weten welke rijhulpsystemen in hun voertuig zitten. Maar ongeveer 30% denkt een systeem niet te hebben terwijl dat wel zo is - iets meer dan 30% denkt een systeem wel te hebben terwijl dat niet zo is. Deze percentages zijn vergelijkbaar met eerdere jaren. De toename van het aantal systemen, het niet in alle gevallen delen van informatie over de aanwezige rijhulpsystemen door de voertuigfabrikanten en de (soms verwarrende) naamgeving spelen hierbij een rol. De kennis over rijhulpsystemen en het juiste gedrag bij het gebruik ervan, is licht gestegen ten opzichte van 2023. Dat geldt voor mensen met een eigen auto en voor mensen die een auto huren of lenen. Veel gebruikers verwachten dat systemen altijd en overal hetzelfde presteren, terwijl er wel degelijk beperkingen zijn ten aanzien van bijvoorbeeld de wegsituatie, weersomstandigheden en snelheden. De veiligheidseffecten van voertuigen, die zijn uitgerust met rijhulpsystemen, zijn overwegend positief. Er zijn in verhouding minder verkeersongevallen veroorzaakt door voertuigen met rijhulpsystemen. Systemen zoals ACC en CC, die snelheid vasthouden, vergroten wel de kans op verkeersongevallen. Gecombineerd gebruik van rijhulpsystemen kan de kans op verkeersongevallen echter weer verkleinen. Daarnaast kan het gebruik van ACC wel leiden tot langere volgtijden, krachtiger remmen en langzamere acceleratie, wat een negatief effect heeft op de doorstroming van het verkeer. De kosten van voertuigautomatisering zijn voor de consument moeilijk te bepalen. Steeds vaker worden rijhulpsystemen standaard ingebouwd of in pakketten aangeboden waardoor ze moeilijk los te koppelen zijn van de aankoopprijs. Pakketprijzen van rijhulpsystemen variëren tussen de 1% en 5% van de aankoopprijs. De toenemende complexiteit van vooral voertuigautomatisering heeft invloed op de kosten van reparatie en de verzekeringspremie. Het is niet duidelijk in welke mate dit gecompenseerd wordt door een lagere kans op ongevallen. 5.     Het aandeel rijhulpsystemen in het personenauto wagenpark Het percentage voertuigen, die zijn voorzien van bepaalde rijhulpsystemen, groeit jaarlijks door met maximaal ongeveer 4%. Dit zien we zowel bij de nieuwverkopen, als ook in het totale wagenpark. Inmiddels heeft circa 62% van alle personenauto’s cruise control, 41% een snelheidsbegrenzer en 33% een autonoom noodremsysteem. Naar verwachting zorgt de verplichting van de aanwezigheid van bepaalde rijhulpsystemen in nieuwe auto's vanaf juli 2024 voor een verdere groei van rijhulpsystemen in het wagenpark. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/samen-met-de-deelnemers-van-de-adas-alliantie-in-actie ### Title: Samen met de deelnemers van de ADAS Alliantie in actie ### Page ID: 7437276 ### Content: Samen met de deelnemers van de ADAS Alliantie in actie Het kernteam van de ADAS Alliantie is de afgelopen maanden druk bezig geweest met acties uit het [ADAS Werkplan](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/d0a377f25dbca6b1774cacd808ed52c1bc98ddee146a3e617d72034244bd5293/ADAS-WERKPLAN-2024-2025.pdf). Dat heeft er onder andere toe geleid dat er dit jaar een nieuwe versie van het [ADAS Woordenboek](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/efbdb76424b8b522c3b7dfb5ada2a6cab9f267636f02c6f19b5cdb5a66f7068a/ADAS-Woordenboek-2025.pdf) is verschenen, een nieuwe website is ontwikkeld, het eerste ADAS Event is georganiseerd en op verschillende manieren publiciteit is gezocht om aandacht te vragen voor de drie doelstellingen van de ADAS Alliantie: Deze maand is een start gemaakt met het benaderen van alle deelnemers van de alliantie. Elke deelnemende organisatie heeft enkele jaren terug een ADAS Uitvoeringsplan gemaakt, met daarin concrete acties, die bijdragen aan de gezamenlijke ambities. Nu wordt alle deelnemers gevraagd om hun uitvoeringsplan te actualiseren aan de hand van nieuwe inzichten, ervaringen en technieken. Deze geactualiseerde plannen (met de naam ‘ADAS Uitvoeringsplan 2.0’) worden medio 2025 verzameld en vanaf dan door het kernteam van de ADAS Alliantie gemonitord. Hoe meer organisaties actie ondernemen, hoe meer impact de alliantie heeft! Alle deelnemers samen hebben via hun respectievelijk achterban een enorm bereik onder de doelgroep van de alliantie. En zo draagt iedereen zijn steentje bij in het verbeteren van de verkeersveiligheid, dankzij de inzet van rijhulpsystemen. Wilt u als organisatie de ADAS Alliantie ook steunen? Neem dan contact met ons op voor meer informatie via info@adasalliantie.nl. - het verhogen van de kennis over de in het voertuig aanwezige ADAS;  - het verhogen algemene kennis van en over ADAS;  - het verhogen van het veilig gebruik van ADAS. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/reactie-adas-alliantie-op-advies-vereniging-eigen-rijders-nederland-vern ### Title: Reactie ADAS Alliantie op advies Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) ### Page ID: 7672235 ### Content: Reactie ADAS Alliantie op advies Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) ***Dinsdag 26 augustus 2025* – Begin deze maand vroeg de Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) aandacht voor het feit dat Adaptive Cruise Control (ACC) en Advanced Emergency Braking System (AEBS) in druk, onvoorspelbaar en ritsend verkeer soms onverwacht hard ingrijpen - bijvoorbeeld als een auto vlak voor de vrachtwagen invoegt. Na eigen onderzoek naar de interactie tussen chauffeurs, rijhulpsystemen en verkeersdynamiek, kwam VERN met het advies aan vrachtwagenchauffeurs om in bepaalde situaties de ACC en het AEBS tijdelijk uit te schakelen. De branchevereniging benadrukt daarbij wel dat het om een situationeel advies gaat. Systemen zoals AEBS zijn wettelijk verplicht en hebben bewezen levens te redden.** Het complete veiligheidsadvies is te lezen [op de website van VERN](https://www.vern-nl.nl/nieuws/veiligheidsadvies/).    **Reactie ADAS Alliantie op oproep Branchevereniging VERN** De ADAS Alliantie is blij dat Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) haar leden actief informeert over het verantwoord gebruik van rijhulpsystemen in specifieke verkeerssituaties, zoals in dit geval over Adaptive Cruise Control (ACC). Fabrikanten geven in hun handleidingen duidelijk aan dat ACC niet bedoeld is voor druk, onvoorspelbaar of ritsend verkeer. Onjuist of onbewust gebruik van deze systemen kan leiden tot gevaarlijke situaties.  Juist daarom zet de ADAS Alliantie zich in voor het verhogen van kennis en het stimuleren van veilig gebruik van ADAS door chauffeurs en andere weggebruikers. Alleen met goede kennis en door juist gebruik kunnen rijhulpsystemen immers bijdragen aan veiligere en efficiëntere mobiliteit. Wij moedigen daarom de samenwerking aan tussen brancheorganisaties, fabrikanten, overheden en handhavers om samen te zorgen voor beter begrip, duidelijke communicatie en veilig gebruik van rijhulpsystemen op de weg. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/auke-van-wersch-ministerie-ienw-slimme-mobiliteit-vraagt-om-een-samenwerkende-overheid ### Title: Auke van Wersch (Ministerie IenW): “Slimme mobiliteit vraagt om een samenwerkende overheid” ### Page ID: 7680222 ### Content: Auke van Wersch (Ministerie IenW): “Slimme mobiliteit vraagt om een samenwerkende overheid” **Auke van Wersch vertegenwoordigt in het ADAS Kernteam het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, waar hij actief is als beleidsmedewerker Smart Mobility. Hij heeft een achtergrond in mobiliteitsbeleid en digitale transitie en werkte eerder aan uiteenlopende mobiliteitsdossiers op het snijvlak van innovatie, regelgeving en gedragsverandering. “Binnen IenW houd ik me bezig met digitaal verkeersmanagement, de opkomst van slimme voertuigtechnologie, zoals ADAS, en de rol van de overheid in een snel veranderend mobiliteitssysteem.”** Digitalisering en automatisering zorgen ervoor dat de wereld van mobiliteit sneller verandert dan ooit.  Ook zorgen nieuwe Europese regels ervoor dat Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) in rap tempo gemeengoed worden in het wagenpark. Om de verkeersveiligheidspotentie van deze systemen optimaal te benutten hebben we volgens Van Wersch een andere rol van de overheid nodig. “Traditioneel vervulde de overheid vooral de rol van rechtmatige overheid,” vertelt Van Wersch. “Dat betekent: de politiek stelt doelen, die de ambtelijke dienst uitvoert binnen de geldende randvoorwaarden. Die rol blijft belangrijk, maar is niet meer voldoende. Mobiliteit is simpelweg te complex geworden om alleen vanuit regels en procedures te sturen. Daarom opereren we ook in de rol van een netwerkende overheid: we gaan ‘naar buiten’ en zoeken actief de samenwerking met maatschappelijke organisaties en partners in het veld. Want resultaten bereik je nooit alleen. Binnen de ADAS Alliantie werken we daarom samen met koepels, brancheorganisaties, fabrikanten en andere stakeholders om écht stappen te zetten.” Die samenwerking is volgens hem cruciaal. “Wie verkeersveiligheid wil verbeteren, moet kijken naar de driehoek van voertuig, infrastructuur en gedrag. Veel traditionele maatregelen hebben we al geprobeerd – van gescheiden fietspaden tot campagnes tegen afleiding in het verkeer. En van het veiliger maken van bermen tot snelheidsremmende drempels. Maar de maakbaarheid van verkeersveiligheid kent grenzen. Grote infrastructurele ingrepen zijn kostbaar, en bovendien zijn er simpelweg te weinig mensen beschikbaar om al het werk uit te voeren. Tegelijkertijd ontwikkelen voertuigen zich razendsnel. Daar ligt een enorme kans.” Die kans ligt in de toekomst bij zelfrijdende voertuigen, maar zit op dit moment nog vooral bij de ingroei van rijhulpsystemen in het Nederlandse wagenpark. Door Europese verplichtingen zijn veel nieuwe auto’s tegenwoordig standaard uitgerust met een aantal rijhulpsystemen die ongevallen voorkomen of de impact ervan beperken. “Maar technologie alleen is niet genoeg,” waarschuwt Van Wersch. “Uit de laatste [Monitor Smart Mobility](https://cloud-1de12d.becdn.net/customfile/7c9568f153d416053729e9ce76a30cef748b19a979e6c2975dc5ddd040d8329e/Monitor-Smart-Mobility-2025.pdf) blijkt dat het kennisniveau van weggebruikers nog veel te laag is. Veel mensen weten niet dat hun auto over bepaalde systemen beschikt, hoe ze werken of hoe ze optimaal te gebruiken zijn. Daar ligt voor de ADAS Alliantie een duidelijke opgave: zorgen voor betere voorlichting en begrijpelijke informatie, zodat we de veiligheid verhogende potentie van deze systemen volledig kunnen benutten.” Met zijn blik gericht op samenwerking en innovatie kijkt Van Wersch met vertrouwen naar de toekomst. “De mobiliteitswereld is in transitie. Als overheid willen we niet alleen wetten handhaven, maar vooral een partner in het netwerk zijn. Alleen samen kunnen we de belofte van slimme technologie waarmaken en de verkeersveiligheid in Nederland naar een hoger niveau tillen.” --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/adas-of-ads-een-letter-maakt-een-wereld-van-verschil ### Title: ADAS of ADS? Eén letter maakt een wereld van verschil! ### Page ID: 7716817 ### Content: ADAS of ADS? Eén letter maakt een wereld van verschil! **Rijhulpsystemen (Advanced Driver Assistance Systems, kortweg: ADAS) zijn niet hetzelfde als systemen in zelfrijdende auto’s (Automated Driving Systems, kortweg: ADS). Waar zit dat onderscheid precies en waarom is het zo belangrijk om die termen zorgvuldig te gebruiken?**  In 2024 raakten naar schatting 7.400 mensen ernstig gewond in het verkeer in Nederland en kwamen 675 mensen om het leven. Het zijn schokkende cijfers die pijnlijk duidelijk maken hoe kwetsbaar verkeersdeelnemers zijn. Gelukkig kunnen technologische ontwikkelingen een groot verschil maken: nieuwe voertuigen worden tegenwoordig standaard uitgerust met een aantal rijhulpsystemen die ongelukken in het verkeer kunnen helpen voorkomen. Terwijl deze systemen levens kunnen redden, dreigt er wel een ander gevaar: verwarring. In de volksmond, maar ook in de media, wordt er vaak gesproken over ‘zelfrijdende auto’s’ (ADS), terwijl het in werkelijkheid gaat om auto’s met rijhulpsystemen (ADAS).  1.      Alertheid van de bestuurder – als bestuurders denken dat hun auto volledig zelfstandig kan rijden, neemt hun oplettendheid af. Rijhulpsystemen (zoals Lane Keep Assist of Adaptive Cruise Control) zijn ondersteunend aan de rijtaak, maar zullen deze nooit overnemen. De bestuurder blijft dus te allen tijde verantwoordelijk voor het correct uitvoeren van de rijtaak. 2.      Voorkomen van schijnveiligheid – correcte terminologie en communicatie voorkomt dat bestuurders systemen overschatten en onnodige risico’s nemen. 3.      Basis voor toekomstige ontwikkelingen – een duidelijk onderscheid tussen ADAS en ADS maakt de transitie van geassisteerd rijden naar autonoom rijden mogelijk.  Laten we dit niet oppervlakkig behandelen. Heldere taal en meer kennis over rijhulpsystemen helpt iedereen: het voorkomt menselijke leed én legt de juiste basis voor de toekomst van autonoom rijden. De ADAS Alliantie roept media, fabrikanten, beleidsmakers én bestuurders op om nauwkeurig te blijven in het gebruik van terminologie: **•**       Spreek van ‘rijhulpsystemen’ of ‘ADAS’ wanneer de bestuurder verantwoordelijk is. •       Gebruik ‘zelfrijdende auto’s’ of ‘ADS’ uitsluitend voor voertuigen die autonoom kunnen rijden en waar de bestuurder niet verantwoordelijk is. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/chiel-van-lent-anwb ### Title: Chiel van Lent (ANWB): “ADAS zijn geen eindpunt, maar een tussenstap richting een veiliger, slimmer mobiliteitssysteem” ### Page ID: 7776849 ### Content: Chiel van Lent (ANWB): “ADAS zijn geen eindpunt, maar een tussenstap richting een veiliger, slimmer mobiliteitssysteem” **Chiel van Lent is Adviseur Public Affairs bij de ANWB en lid van het ADAS Kernteam. Als belangenbehartiger en mobiliteitsdeskundige zet hij zich namens ANWB-leden dagelijks in voor een efficiënt en veilig gebruik van het bestaande wegennet en brengt infrastructurele thema’s onder de aandacht van politieke besluitvormers. Daarnaast volgt hij nauwgezet de ontwikkelingen op het gebied van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) en autonome voertuigen.** Innovaties zoals rijhulpsystemen veranderen niet alleen voertuigen, maar ook de manier waarop we denken over verkeersveiligheid en mobiliteitsbeleid. Voor Van Lent is het duidelijk dat deze transitie vraagt om een actieve rol van - en goede samenwerking tussen verschillende maatschappelijke organisaties. “Als ANWB staan we midden in de samenleving,” vertelt Van Lent. “We vertegenwoordigen ruim 5 miljoen leden die dagelijks onderweg zijn. Juist daarom vinden we het belangrijk om niet alleen te signaleren wat er speelt, maar ook actief bij te dragen aan oplossingen. Binnen de ADAS Alliantie doen we dat door kennis te delen, bewustwording te vergroten en de stem van de weggebruiker te laten horen.” Volgens Van Lent is de potentie van ADAS groot, maar nog lang niet volledig benut. “Technologie kan bijdragen aan meer verkeersveiligheid, maar alleen als mensen weten wat hun auto kan en hoe ze die rijhulpsystemen veilig kunnen gebruiken. Uit onderzoek blijkt dat daar nog een wereld te winnen is. Daarom zetten we als ANWB in op begrijpelijke informatie, praktische tips en toegankelijke communicatie. Want pas als de gebruiker centraal staat, kunnen we echt stappen zetten.” Samenwerking binnen de alliantie is volgens hem essentieel. “Verkeersveiligheid is een gedeelde verantwoordelijkheid. Overheid, industrie, maatschappelijke organisaties – we hebben elkaar nodig om de belofte van slimme mobiliteit waar te maken. De ANWB gelooft in die samenwerking en draagt daar graag actief aan bij.” Met een blik op de toekomst ziet Chiel volop kansen. “ADAS zijn geen eindpunt, maar een tussenstap richting een veiliger, slimmer mobiliteitssysteem. Als ANWB blijven we ons inzetten voor een verkeersveilig Nederland, waarin technologie en mens elkaar versterken.” --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/netwerkevent-traxio-in-lokeren-b-18-november-2025 ### Title: Netwerkevent TRAXIO in Lokeren (B) – 18 november 2025 ### Page ID: 7804876 ### Content: Netwerkevent TRAXIO in Lokeren (B) – 18 november 2025 **Op dinsdag 18 november a.s. organiseert TRAXIO in samenwerking met EDUCAM en de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) een netwerkevent in Lokeren. Hier staan thema’s als innovatie, mobiliteit en samenwerking centraal. Deelnemers van de ADAS Alliantie worden van harte uitgenodigd om hierbij aanwezig te zijn. Aanmelden kan via de site van** [**TRAXIO**](https://www.traxio.be/events/18-11-2025-netwerkevent-lokeren-inschrijving)**.**   De vraag die centraal staat is: *hoe maken we de shift van technologie naar vertrouwen – en van verkoper naar mobiliteitspartner?* Menselijk gedrag is een bepalende factor voor verkeersveiligheid. Vanuit dit perspectief worden tijdens het event drie thema’s gepresenteerd. Deze onderwerpen worden toegelicht door experts en verder uitgediept door EDUCAM. Aan bod komen onder meer de rol van dealerbedrijven en bandenspecialisten in de *modal shift*, en de rol van mobiliteitsadviseurs bij verkeersveiligheid. Verder worden diverse praktijkvoorbeelden en inzichten gedeeld door experts uit zowel Vlaanderen als Nederland. Namens de ADAS Alliantie verzorgt Auke van Wersch een presentatie.  TRAXIO is de Belgische beroepsfederatie voor de mobiliteitssector. De organisatie vertegenwoordigt onder meer autohandelaars, garages, fiets- en motorzaken, leasemaatschappijen en carrosseriebedrijven, en behartigt hun belangen richting overheid en samenleving. EDUCAM is het kennis- en opleidingscentrum van de sector. Het centrum ontwikkelt en verzorgt opleidingen, certificeringen en ondersteunende diensten op het gebied van nieuwe technologieën, veiligheid en duurzame mobiliteit. De Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) is actief op het gebied van verkeersveiligheid en gedragsverandering. De stichting ontwikkelt campagnes, educatieprogramma’s en opleidingen voor burgers, scholen en bedrijven en werkt daarbij samen met overheden en partners. **Het programma en meer informatie over het event is** [**hier**](https://www.traxio.be/events/18-11-2025-netwerkevent-lokeren) **te vinden.** --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/de-adas-kaart-geeft-richting-aan-de-weg-van-morgen ### Title: De ADAS-kaart geeft richting aan de weg van morgen ### Page ID: 7840107 ### Content: **De snelle opkomst van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) verandert de manier waarop voertuigen en infrastructuur met elkaar interacteren. Steeds meer auto’s zijn uitgerust met rijhulpsystemen zoals Intelligent Speed Assistance (ISA) en Lane Keep Assist  (LKA) en die systemen zijn gevoelig voor fouten in bebording, markering en digitale kaarten. Voor wegbeheerders betekent dit dat de infrastructuur beter moet aansluiten op de werking van ADAS. ADAS-kaarten helpen wegbeheerders bij deze uitdaging.** Het Landelijk VerkeersManagement Beraad (LMVB) heeft een ‘Landelijke Handreiking ADAS-kaart’ laten maken. Dit is een digitale kaart die inzicht geeft in de geschiktheid van wegen voor ADAS. Er zijn twee varianten:  ·       de Level of Service-kaart, die laat zien in welke mate de infrastructuur ADAS ondersteunt, ·       de hotspot-kaart, die probleemlocaties weergeeft waar ADAS in de praktijk niet goed functioneren. Samen bieden deze kaarten een waardevol instrument om onderhoud gericht te plannen en de verkeersveiligheid te vergroten.  Een ADAS-kaart is niet alleen een analyse-instrument, maar ook een praktisch hulpmiddel. De resultaten kunnen gekoppeld worden aan bestaande werkprocessen, zoals beheer en onderhoud, verkeers-veiligheid en datalevering. Te zien is waar onderhoud of aanpassing nodig is, en waar digitale gegevens – zoals snelheidslimieten in digitale kaarten – beter afgestemd moeten worden om ADAS beter te laten functioneren. Ook helpt de kaart bij gesprekken met autofabrikanten en beleidsmakers: waar werkt ADAS nog niet goed, en wat ligt binnen of juist buiten de verantwoordelijkheid van de wegbeheerder? Op die manier wordt slim gebruik gemaakt van data en kunnen maatregelen beter gepland worden.  Hoewel de ADAS-kaart nu vooral een momentopname is, bieden ontwikkelingen zoals data uit voertuigen mogelijkheden voor een continu beeld van de weginfrastructuur. Projecten als RoMo2 van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat spelen hierin een belangrijke rol. Voor de toekomst is samenwerking tussen wegbeheerders, overheid en CROW essentieel om infrastructuur blijvend te verbeteren, waardoor weggebruikers optimaal gebruik kunnen maken van slimme voertuigen. Daarmee wordt niet alleen de verkeersveiligheid verhoogd, maar ook de basis gelegd voor een toekomstbestendig wegennet. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/jos-van-den-broek-vna-verkeersveiligheid-is-een-belangrijke-prioriteit-in-een-steeds-complexer-mobiliteitssysteem ### Title: Jos van den Broek (VNA): “Verkeersveiligheid is een belangrijke prioriteit in een steeds complexer mobiliteitssysteem” ### Page ID: 7992684 ### Content: Jos van den Broek (VNA): “Verkeersveiligheid is een belangrijke prioriteit in een steeds complexer mobiliteitssysteem” **Jos van den Broek is manager bij de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) en één van de acht leden van het ADAS Kernteam. Hij ‘ademt’ (auto)mobiliteit en werkt met passie namens de leasesector aan beleidsthema’s rondom verduurzaming, fiscaliteit en verkeersveiligheid. Zijn overtuiging: mobiliteit is iets van ons allemaal en daarom moet het duurzaam, slim, veilig, bereikbaar én betaalbaar zijn, voor iedereen.** Binnen de VNA zet Van den Broek zich samen met collega’s en VNA-leden in voor een krachtige vertegenwoordiging van de leasebranche. Daarbij zijn nauwe contacten met politiek en overheid onmisbaar. “Verkeersveiligheid zal altijd een prioriteit zijn voor VNA”, zegt hij. “Het verkeer wordt steeds complexer en uitdagender. De ADAS Alliantie is daarbij een mooi samenwerkingsverband om  het veilig gebruik van rijhulpsystemen onder de aandacht te brengen en te verbeteren. VNA, en daarmee de autoleasesector, draagt graag bij aan de volgende stap richting geautomatiseerde systemen.” De VNA vertegenwoordigt sinds 1983 het grootste deel van de Nederlandse autoleasemarkt. Leasemaatschappijen zijn belangrijke spelers op de Nederlandse automarkt: samen beheren zij ruim 1,3 miljoen auto’s, goed voor 15% van het totale wagenpark en meer dan de helft van alle nieuwe registraties. Door het grote aandeel in de inzet van nieuwe auto’s heeft de sector een grote invloed op verduurzaming en verkeersveiligheid. “De autoleasesector is de katalysator van de verduurzaming van het Nederlandse wagenpark en speelt een belangrijke rol in de toegang tot duurzame en veilige mobiliteit”, zegt Van den Broek. Hij ziet daarin een duidelijke kans: samen de kracht van de leasesector benutten om Nederland veiliger en slimmer te laten rijden. --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/floske-weehuizen-verbond-van-verzekeraars-slimmere-autos-de-bestuurder-maakt-het-verschil ### Title: Floske Weehuizen (Verbond van Verzekeraars): “Slimmere auto’s? De bestuurder maakt het verschil!” ### Page ID: 8038680 ### Content: Floske Weehuizen (Verbond van Verzekeraars): “Slimmere auto’s? De bestuurder maakt het verschil!” **Floske Weehuizen is programmamanager en beleidsadviseur Mobiliteit bij het Verbond van Verzekeraars en ook lid van het ADAS Kernteam. Ondanks het feit dat haar eigen auto maar één rijhulpsysteem heeft (“Die piepjes bij het achteruitrijden kunnen soms best handig zijn!”), zet ze zich met verve in om het veilig gebruik van ADAS verder te verbeteren.** “Voor verzekeraars is veiligheid een kernwaarde. Verkeersveiligheid is een maatschappelijke prioriteit,” zegt Weehuizen. “Dat zien we niet alleen terug bij onze leden, maar ook in wat we als brancheorganisatie doen. Daarom hebben we een actieve rol in onder andere de Verkeersveiligheidscoalitie en dus ook in de ADAS Alliantie. We vormen immers samen een ecosysteem waarin we elkaar enorm kunnen versterken. En dan is het handig dat je dat ook met elkaar organiseert.” ADAS doen ertoe, want rijhulpsystemen maken het verkeer veiliger – zo blijkt uit meerdere [](https://swov.nl/en/publicatie/veiligheidseffecten-van-geavanceerde-rijhulpsystemen-adas)[onderzoeken](https://swov.nl/en/publicatie/veiligheidseffecten-van-geavanceerde-rijhulpsystemen-adas), waaronder die van het Verbond van Verzekeraars. “Verbind dat inzicht aan de zorgwekkende [slachtoffercijfers](https://swov.nl/nl/publicatie/de-staat-van-de-verkeersveiligheid-2024), die volgens een somber toekomstscenario van SWOV helaas verder zullen stijgen. Dan weet je dat ADAS daar iets positiefs in kunnen betekenen, naast alle andere maatregelen die nodig zijn.” Zijn ADAS altijd veiliger en roept dat iedere bestuurder op om een auto vol rijhulpsystemen te kiezen? Zover is het nog niet. Want de meningen over ADAS zijn verdeeld. Zo blijkt uit ander [onderzoek](https://www.unive.nl/autoverzekering/onderzoek-rijhulpsystemen) dat ongeveer 60 procent van de mensen gelooft dat ADAS het verkeer veiliger maken. Maar iets minder dan de helft voelt zich ook echt veiliger. Bovendien weten we dat niet ieder rijhulpsysteem evenveel bijdraagt aan de veiligheid. Kortom, er is nog wel wat te winnen om de positieve effecten van ADAS verder te verzilveren. “En dat is precies waar de ADAS Alliantie zich op richt en waar we als verzekeraars aan willen bijdragen: het verbeteren van het veilige gebruik van ADAS. Want hoe mooi de technologie ook is en hoeveel alle samenwerkende partijen ook faciliteren: de bestuurder is de laatste – en de belangrijkste – schakel.” Daarom richt Weehuizen zich rechtstreeks tot de bestuurder: “Weet jij welke ADAS in jouw auto zitten, wat ze doen en hoe ze werken? Check je auto, vergroot je kennis en draag bij aan een grotere verkeersveiligheid!” --- ## URL: https://www.adasalliantie.nl/tweede-adas-partner-event-najaar-2025 ### Title: Tweede ADAS Partner Event - najaar 2025 ### Page ID: 8293719 ### Content: **Ruim 40 deelnemers uit de ADAS Alliantie kwamen vandaag bijeen bij Haskoning in Delft voor een inspirerende middag over slimme rijhulpsystemen, ofwel ADAS. In het prachtig gerenoveerde gebouw van de voormalige faculteit Mijnbouwkunde van de TU Delft wisselden de deelnemers kennis en inzichten met elkaar uit.** Na een welkomstwoord van **Anton van der Sanden** (directeur Haskoning) volgde een serie inhoudelijke presentaties. Elke presentatie belichtte een ander deel van het ‘ADAS-speelveld’: De presentaties zorgden voor veel interactie, vragen en herkenning onder de aanwezigen. Opnieuw werd duidelijk hoe complex het domein van rijhulpsystemen is: het samenspel tussen infrastructuur, voertuig en mens kent talloze afhankelijkheden. Waar we traditioneel vooral rekening houden met menselijk gedrag, zien we steeds vaker ook onverwachte reacties van voertuigen en systemen zelf. Naast de noodzaak om infrastructuur ‘ADAS-vriendelijker’ te maken en de rijhulpsystemen zelf verder te verbeteren, werd in meerdere sessies benadrukt hoe cruciaal de mens-voertuiginteractie is. Het concept van ‘teamen met je voertuig’ — waarin bestuurder en systeem elkaar actief ondersteunen — werd daarbij verder toegelicht. Binnen dit kader wordt gewerkt aan een Driver-Vehicle Cooperation framework, dat handvatten geeft om dit ‘teamgedrag’ in de praktijk te versterken. De middag werd afgesloten met een gezamenlijke conclusie: er is veel kennis in het veld, maar ook nog veel werk te verzetten. De ambitie van de ADAS Alliantie blijft stevig overeind: het bevorderen van veilig en effectief gebruik van ADAS. Dankzij de betrokkenheid van alle deelnemers blijven we samen belangrijke stappen zetten.