42 organisaties, 1 doel

Verhogen veilig gebruik ADAS door het bevorderen van doorontwikkeling, bekendheid en aanschaf

ADAS als wapen in de strijd tegen onveiligheid, uitstoot en files

Maandag 3 juni 2019 - Tijdens het ITS European Congress is vanmiddag bekend gemaakt welke organisaties zich gezamenlijk gaan inzetten om het veilige gebruik van Advanced Driver Assistance Systems (kortweg: ADAS) in 3 jaar met minimaal 20% te verhogen. Die doelstelling is vastgelegd in het ADAS Convenant, dat inmiddels door 42 publieke – en private organisaties (de ‘ADAS Alliantie’) is ondertekend. Al die organisaties hebben ook hun eigen uitvoeringsplan met concrete acties opgesteld. Minister Cora van Nieuwenhuizen voegde vanmiddag de daad bij het woord met de lancering van de nieuwe online community ‘Slimonderweg.nl’.

ADAS Convenant

Dit Convenant heeft betrekking op ADAS:

- conform de definitie van Euro NCAP (2018): ‘ADAS zijn rijtaakondersteunende systemen voor de Assisted Driving Mode’:

  • De bestuurder draagt de volledige verantwoordelijkheid, maar deelt de controle met het voertuig.
  • Het voertuig en de bestuurder delen het detecteren van en reageren op objecten en gebeurtenissen (Object and Event Detection and Response (OEDR)).
  • De bestuurder mag geen secundaire taken uitvoeren, anders dan die zijn toegestaan tijdens normaal rijden.

- voor personenauto’s, bestelwagens en campers.

Veelgestelde vragen

  • Q: Waar staat ADAS voor?
  • A: ADAS staat voor Advanced Driver Assistance Systems, oftewel rijhulpsystemen.
    Voorbeelden hiervan zijn autonomous emergency braking, achteruitrijd detectie, blinde hoek detectie (blind spot monitor) en lane assist. 


  • Q: Is het ADAS Convenant een soort keurmerk?
  • A: Nee, de ADAS-Alliantie is zeker geen keurmerk, maar drukt de intentie uit van deelnemende partijen om invulling te geven aan de doelstelling van het ADAS Convenant.


  • Q: ADAS worden toch al verplicht vanuit de EU?
  • A: In Europees verband is een voorstel aangenomen voor aanvullende typegoedkeuringseisen (General Safety Regulation). Hierin zijn meerdere ADAS opgenomen. Deze moeten nog concreet uitgewerkt worden maar de verwachting is dat voertuigen die in 2021 ter goedkeuring worden aangeboden deze ADAS moeten hebben.
    Het convenant richt zich op de komende drie jaren, waarbij ook systemen gestimuleerd worden die niet in de Europese voorstellen zitten. 


  • Q: Wat gebeurt er na 3 juni (de datum dat het ADAS Convenant is ondertekend)?
  • A: De ondertekenaars van het ADAS Convenant gaan aan de slag met hun eigen ADAS Uitvoeringsplan. Dit zal periodiek worden gemonitord door de zes partijen die het initiatief hebben genomen.


  • Q: Welke partijen hebben het initiatief genomen voor het ADAS Convenant?
  • A: RAI Vereniging, Ministerie van I&W, ANWB, AON, Verbond van Verzekeraars en BOVAG.


  • Q: Waarom is een ADAS-Convenant nodig? De voordelen spreken toch voor zich? Verkopen ADAS zichzelf niet?
  • A: Uit onderzoek van IenW blijkt dat circa de helft van de Nederlandse automobilisten onbekend is met ADAS. Zelfs zakelijke rijders weten vaak niet met welke ADAS hun auto is uitgerust. Maar automobilisten die weten dat ze ADAS aan boord hebben gebruiken deze systemen vaak ook en zijn bovendien zeer tevreden over de kwaliteit van hun ADAS. Daarom is het van belang dat automobilisten goed weten wat ADAS is, zodat ze een weloverwogen keuze kunnen maken om deze systemen aan te schaffen en ze op de correcte manier te gebruiken om zo een bijdrage te leveren aan verkeersveiligheid, duurzaamheid en doorstroming. Nodig is daarvoor de inzet van zowel publieke – als private partijen, die allemaal een belangrijke rol vervullen met voorlichting, training, onderzoek, stimulering, ontwikkeling. Met de ADAS Alliantie geven we hier invulling aan.


Leden van de ADAS Alliantie

Neem voor vragen over de ADAS Alliantie contact op met 

Paul Molenaar via info@adasalliantie.nl

Contact